2008-10-13
工地随想二则
工地随想二则 王新平 [/color] [color=#66cc66]函谷关隧道 [/size] 我去函谷关,不是慕名而去,只因这里在修建世界第一长的湿陷性黄土隧道——郑西客运专线函谷关隧道。 2006年春天我第一次来到函谷关隧道施工现场,工地位于函谷关西侧,绵延十余公里。隧道进口工地距古关隘不过数百米,关隘门楼上彩旗飘扬,往里两侧的山坡已被枣树和苹果树染绿,似乎看不出昔日雄关的遗风,更像黄土高原的一道普通沟壑;出口工地则紧挨着黄河滩湿地,不时能看到野鸭、天鹅在天空飞过,远处弯弯曲曲的黄河在夕阳下凌波闪闪。 惬意的景致,让我感到的是诗情画意,直到走入宽大的隧道内,听到机械的轰鸣声,看到洞顶密密的钢拱架、钢格栅,还有掌子面戴着安全帽却光着膀子在干活的小伙子时,我才意识到自己低估了昔日曾响起过“出谷会师”、“六国伐秦”、“虢公败戎”战鼓的古关隘的险恶。 在这之后,我还数次来过函谷关隧道工地,亲身感受到要在湿陷性黄土地区,且遍布冲沟、陡坎、陷穴、砂层等不良地质中打通一座高9米,宽13米,断面164平方米,长达8公里的隧道的确并非易事,就是对这支身经百战的铁军也堪称是“三局第一隧”。 |